Produktübersicht
Der 225-kW-Schiffsdieselmotor ist ein wassergekühlter 6-{3}Zylinder-Viertakt-Schiffsdieselmotor mit trockenen Zylinderlaufbuchsen, Direkteinspritzung, Turboaufladung und Ladeluftkühlung. Es wird mit Dieselkraftstoff und geschlossener Wasserkühlung betrieben und ist für Fischereifahrzeuge, Transportboote, Arbeitsboote, Passagierschiffe und Hilfsenergieanwendungen auf See konzipiert.
Wichtige Spezifikationen
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Modell |
HD6126ZLC2 |
HD6126ZLC5 |
HD6126ZLC6 |
HD6126IZLC |
HD6126IZLC1 |
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Typ |
Wassergekühlt -,In --Reihe,Viertakt -,Trockene Zylinderlaufbuchse,Direkteinspritzung |
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Nennleistung/Geschwindigkeit (kw/r/min) |
176/1500 176/1800 |
208/2100 205/1800 |
225/2100 |
258/1800 |
288/1800 |
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Lufteinlassmethode |
Turbolader und Ladeluftkühlung |
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Anzahl der Zylinder |
6 |
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Bohrung*Hub (mm) |
126*130 |
126*155 |
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Kompressionsverhältnis |
16:01 |
16.5:1 |
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Abgastemperatur (Grad) |
Kleiner oder gleich 550 |
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Schießbefehl |
1-5-3-6-2-4 |
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Kraftstoffverbrauchsrate (g/kw.h) |
Kleiner oder gleich 215 |
Kleiner oder gleich 197 |
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Verschiebung (L) |
9.726 |
11.6 |
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Kühlmethode |
Geschlossene Wasserkühlung |
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Drehrichtung der Kurbelwelle |
Gegen den Uhrzeigersinn (von der Leistungsausgangsseite aus gesehen) |
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Schmiermethode |
Kombinierter Druck- und Spritzertyp |
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Startmethode |
Elektrostart |
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Nettomasse (kg) |
950 |
1000 |
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Produkt-Highlights
• Der turbogeladene und zwischengekühlte Lufteinlass verbessert die Verbrennungseffizienz und sorgt für eine stabile Leistungsabgabe bei unterschiedlichen Schiffslasten.
• Das Direkteinspritzsystem hilft, den Kraftstoffverbrauch zu senken und gleichzeitig eine zuverlässige Motorleistung aufrechtzuerhalten.
• Das geschlossene Wasserkühlsystem verbessert die Temperaturkontrolle und unterstützt den kontinuierlichen Betrieb in Meeresumgebungen.
• Die trockene Zylinderlaufbuchsenstruktur vereinfacht die Wartung und verkürzt die Überholungszeit bei der Motorwartung.
• Die kombinierte Druck- und Spritzschmierung verbessert die Schmiereffizienz und verlängert die Lebensdauer kritischer Komponenten.
• Das Elektrostartsystem ermöglicht ein schnelles Starten des Motors und vereinfacht den täglichen Schiffsbetrieb.
Typische Anwendungen
Fischereifahrzeuge
Bietet zuverlässigen Antrieb für Küsten- und Offshore-Fischereieinsätze.
Passagierboote
Liefert stabilen Strom für Fähren und Ausflugsschiffe, die auf Binnen- oder Küstengewässern verkehren.
Fracht- und Transportboote
Unterstützt den kontinuierlichen Betrieb für den regionalen Güterverkehr.
Arbeitsboote
Geeignet für Schlepper, Versorgungsboote und Hafendienstschiffe, die eine zuverlässige Motorleistung erfordern.
Marine-Hilfsstromaggregate
Treibt Bordhilfsgeräte und Schiffsmaschinen an.
Regierungs- und Patrouillenschiffe
Wird in Inspektions-, Rettungs- und Patrouillenbooten verwendet, die einen langlebigen Schiffsantrieb erfordern.
OEM & Anpassung
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Anpassungselement |
Beschreibung |
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Motorleistungsbewertung |
Mehrere Leistungsausgänge und Geschwindigkeitskonfigurationen verfügbar. |
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Kühlsystem |
Konfigurierbar entsprechend den Schiffsbetriebsbedingungen. |
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Schwungrad und Gehäuse |
Unterschiedliche Spezifikationen zur Übertragungskompatibilität. |
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Passende Schiffsgetriebe |
Der Motor kann mit einem kompatiblen Schiffsgetriebe geliefert werden. |
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Kontrollsystem |
Mechanische oder elektronische Steuerungsoptionen verfügbar. |
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Instrumententafel |
Standard- oder kundenspezifische Überwachungspanels. |
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Konfiguration des Kraftstoffsystems |
Kraftstofffilter- und Rohrleitungslayouts können individuell angepasst werden. |
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Emissionskonfiguration |
Optionale Lösungen für geltende regionale Emissionsanforderungen. |
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Oberflächenbeschaffenheit |
Kundenspezifische Lackfarben und korrosionsbeständige-Beschichtungen verfügbar. |
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Typenschild und Branding |
OEM-Logo, Etiketten und Typenschilder werden unterstützt. |
Qualitätskontrolle
• Wareneingangskontrolle
• Bauteildimensionierung
• Prüfung des Zylinderblockdrucks
• Prüfung der dynamischen Auswuchtung der Kurbelwelle
• Kalibrierung der Kraftstoffeinspritzpumpe
• Prüfung des Öffnungsdrucks der Einspritzdüse
• Inspektion des Turboladers
• Dichtheitsprüfung des Kühlsystems
• Überprüfung des Drucks des Schmiersystems
• Funktionsprüfung des elektrischen Systems
• Engine-No-Last-Test ausgeführt
• Bewerteter -Leistungstest auf dem Lastprüfstand
• Überprüfung des Kraftstoffverbrauchs
• Geräusch- und Vibrationsprüfung
• Endgültige Inspektion des Aussehens und der Verpackung
Zertifizierungen
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ISO 9001 |
Qualitätsmanagementsystem. |
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CE |
Einhaltung der geltenden europäischen Sicherheitsanforderungen (sofern zutreffend). |
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CCS |
Zertifizierung der China Classification Society für Schiffsausrüstung (optional). |
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BV |
Bureau Veritas-Marinezertifizierung (optional). |
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ABS |
Genehmigung des American Bureau of Shipping (optional). |
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DNV |
DNV-Genehmigung für die Schiffsklassifizierung (optional). |
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LR |
Lloyd's Register-Zertifizierung (optional). |
Verpackung & Versand
- Exportieren Sie eine begasungsfreie-Sperrholzkiste oder eine Stahlrahmenverpackung
- Feuchtigkeitsbeständige Schutzhülle
- Rostschutzbehandlung an freiliegenden Metallteilen
- Sichere Befestigung für den Seetransport
- Geeignet für FCL- und LCL-Versand
- Seefracht, Bahn und multimodaler Transport verfügbar
- Versandmarkierungen und OEM-Etiketten auf Anfrage erhältlich
FAQ
F: Sind Ersatzteile nach dem Kauf verfügbar?
A: Ja. Routinewartungsteile und wichtige Ersatzkomponenten stehen für eine langfristige -Versorgung zur Verfügung.
F: Was ist das empfohlene Wartungsintervall?
A: Motoröl und Filter werden in der Regel alle 250 Betriebsstunden ausgetauscht, umfassende Inspektionen werden je nach Betriebsbedingungen alle 1.000 Betriebsstunden empfohlen.
F: Was ist die typische Produktionsvorlaufzeit?
A: Standardbestellungen werden in der Regel innerhalb von 2–10 Tagen abgeschlossen, während kundenspezifische Bestellungen 15–30 Tage dauern können.
F: Welche Garantie wird gewährt?
A: Eine Standardgarantie von 12 Monaten nach Inbetriebnahme oder 1.000 Betriebsstunden (je nachdem, was zuerst eintritt) ist allgemein verfügbar.
F: Welche Incoterms werden unterstützt?
A: Zu den gängigen Handelsbedingungen gehören EXW, FOB, CFR, CIF und DDP, je nach Zielort und Projektanforderungen.
F: Welche Exportdokumente liegen der Sendung bei?
A: Zu den typischen Dokumenten gehören die Handelsrechnung, die Packliste, der Frachtbrief, das Ursprungszeugnis, der Qualitätskontrollbericht, das Garantiezertifikat, das Betriebs- und Wartungshandbuch und ggf. andere für die Zollabfertigung benötigte Dokumente.
